แท่นขุดเจาะแบบยกระดับตนเอง

Shandong Haiding Shipbuilding Co., Ltd. เป็นโรงงาน ผู้ผลิต และซัพพลายเออร์ระดับโลกของ Excavation Self-elevating Platform ที่มีประสบการณ์ในจีน ให้บริการผู้ซื้อจากต่างประเทศเป็นเวลาหลายปี HAIDING SHIPYARD  Excavation Self-elevating Platform เป็นอุปกรณ์ขุดเจาะสำหรับงานหนักที่ออกแบบมาสำหรับความลึกของน้ำทะเล 3-100 ม. โดยมีความยาวแบบขาเทียม 10-90 ม. และความสามารถในการรับน้ำหนักของแท่นรวม 3,000 ตัน โดยมีแกนหลักติดตั้งเครื่องขุดใต้น้ำแบบไฮดรอลิกเต็มรูปแบบขนาด 200 ตัน โดยมุ่งเน้นที่งาน 4 ประการ ได้แก่ การขุดลอกทางน้ำลึก การขุดดินและหินใต้ก้นทะเล การปรับฐานรากเกาะเทียม และการกวาดล้างสิ่งกีดขวางก้นทะเล มุ่งเป้าไปที่จุดเจ็บปวดของการขุดค้นทางทะเล เช่น "การควบคุมความลึกที่ยากลำบาก ความแม่นยำในการทำงานต่ำ และการรบกวนที่รุนแรงจากสภาพทะเลที่ซับซ้อน" ทำให้การดำเนินการขุดค้นมีความเสถียรตั้งแต่ทะเลตื้นไปจนถึงทะเลลึกผ่านการวางตำแหน่งการขุดที่มีความแม่นยำสูง (±0.3 ม.) การปรับระดับแท่นอัตโนมัติเต็มรูปแบบ (±0.1°) และระบบการขุดต้านทานคลื่นลม (ความต้านทานลมเกรด 11) ปริมาณการขุดค้นรายวันสูงถึง 5,000 ลบ.ม. โดยมีประสิทธิภาพสูงกว่าเครื่องขุดแบบดั้งเดิมถึง 30% โดยให้โซลูชันการขุด "ความแม่นยำสูง ประสิทธิภาพสูง และความเสถียรสูง" สำหรับวิศวกรรมทางทะเล

ข้อดีหลัก

การบูรณาการอุปกรณ์ขุดเจาะสำหรับงานหนัก ประสิทธิภาพการทำงานสูง

รถขุดใต้น้ำระดับ 200 ตัน: HAIDING SHIPYARD  แท่นขุดเจาะแบบยกระดับตัวเองพร้อมกับรถขุดใต้น้ำแบบหมุนได้ไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ (รัศมีการขุดสูงสุด 18 ม. ความจุถัง 8-12 ตร.ม.) ซึ่งสามารถขุดเจาะได้รอบด้าน 360° โดยมีความลึกของการขุดใต้น้ำสูงสุด ≥30ม. ปรับให้เข้ากับธรณีวิทยาที่ซับซ้อน เช่น ชั้นดินเหนียวและชั้นกรวดทราย เครื่องขุดใช้ระบบไฮดรอลิกบรรจบกันของปั๊มคู่ โดยมีแรงขุดสูงถึง 350kN ปริมาณการขุดเดี่ยว ≥10m³ และปริมาณการขุดดิน-หินรายวันสูงถึง 5,000m³

บูรณาการระหว่างการขุดและขนย้าย: แพลตฟอร์มดังกล่าวมีห้องขนย้ายวัสดุ 2 ห้อง (ปริมาตรรวม 500 ตร.ม.) และดินและหินที่ขุดโดยเครื่องขุดสามารถถ่ายโอนไปยังห้องโดยสารได้โดยตรง หลังจากที่ห้องโดยสารเต็ม ห้องโดยสารจะถูกขนย้ายโดยเรือขนส่ง ซึ่งช่วยลดเวลารอคอยในการขุด-ขนย้าย และประสิทธิภาพการดำเนินงานสูงกว่าการผสมผสานระหว่าง "เรือขุด + เรือขนส่ง" แบบเดิมถึง 25%

การควบคุมที่มีความแม่นยำสูง ความแม่นยำในการขุดสูง

การวางตำแหน่งการขุด 3 มิติ: HAIDING SHIPYARD  แท่นขุดเจาะแบบยกระดับตัวเองพร้อมกับระบบกำหนดตำแหน่งคู่ GPS + Beidou (ความแม่นยำของตำแหน่ง ≤0.5m) และเครื่องตรวจจับความลึกโซนาร์ใต้น้ำ (ความแม่นยำ ± 0.1m) การตรวจสอบตำแหน่งของฟันถังของรถขุดแบบเรียลไทม์และความลึกของการขุด ทำให้มั่นใจถึงข้อผิดพลาดความเรียบของพื้นผิวการขุด ≤0.3m ตอบสนองความต้องการการขุดที่แม่นยำของเกาะเทียม ฐานรากและทางลาดทางน้ำ

การชดเชยความเสถียรของแพลตฟอร์ม: HAIDING SHIPYARD  แท่นขุดเจาะแบบยกระดับด้วยตนเองใช้เซ็นเซอร์ความเอียงสองแกน (ความแม่นยำ ± 0.05°) เมื่อแพลตฟอร์มเอียงเนื่องจากลมและคลื่น ระบบปรับระดับอัตโนมัติเต็มรูปแบบจะปรับการยกขา spud แบบเรียลไทม์ (ความแม่นยำในการปรับ ± 0.1m) ทำให้มั่นใจได้ว่าระดับข้อผิดพลาดของแพลตฟอร์ม ≤0.1° ในระหว่างการทำงานของรถขุด หลีกเลี่ยงการเบี่ยงเบนความลึกของการขุดที่เกิดจากแพลตฟอร์ม สั่น

การปรับความลึกของน้ำเต็มรูปแบบ ความทนทานสูงต่อธรณีวิทยาที่ซับซ้อนและสภาพทะเล

การปรับขา Spud & การขุด: HAIDING SHIPYARD แท่นขุดเจาะแบบยกระดับด้วยตนเองใช้ขาขุดแบบนั่งร้าน 3 ส่วน (เส้นผ่านศูนย์กลาง 2.5-3.0 ม.) โดยมีความยาวที่ปรับแต่งได้ 10-90 ม. ปรับให้เข้ากับความลึกของน้ำ 3-100 ม.: ขาสั้น 10-30 ม. สำหรับทะเลตื้น (3-20 ม.), ขากลาง 30-60 ม. สำหรับทะเลปานกลาง (20-50 ม.) ขายาว 60-90 ม. สำหรับทะเลน้ำลึก (50-100 ม.) กระป๋องสปั๊ดใช้การออกแบบป้องกันการลื่น (พื้นที่สัมผัส ≥60ตารางเมตร) เพื่อป้องกันการเลื่อนบนพื้นทะเลที่เป็นทราย

การป้องกันสภาพแวดล้อมที่รุนแรง: แพลตฟอร์มนี้มีความต้านทานลมระดับ 11 ความสูงต้านทานคลื่น ≤5m และความเร็วความต้านทานปัจจุบัน ≤2 นอต รถขุดมาพร้อมกับระบบซีลกันน้ำ (ระดับการป้องกัน IP68) และอุปกรณ์ป้องกันการอุดตัน ซึ่งสามารถทำงานในพื้นที่ทะเลที่มีตะกอนสูง เช่น ปากแม่น้ำแยงซีและปากแม่น้ำเพิร์ล และยังสามารถทำการขุดต่อไปได้ในช่วงมรสุมทะเลจีนใต้ เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการมีความคืบหน้า

การปรับใช้แบบโมดูลาร์ การทำงานและการบำรุงรักษาที่สะดวก

การขนส่งและการประกอบแบบแยกส่วน: แพลตฟอร์มของ HAIDING SHIPYARD  แท่นยกระดับตนเองสำหรับการขุดแบ่งออกเป็น 5-7 ส่วน (ส่วนแพลตฟอร์มหลัก ส่วนขาสปั๊ด ส่วนหน่วยขุด) โดยมีน้ำหนักส่วนเดียวสูงสุด ≤100 ตัน ซึ่งสามารถขนส่งไปยังพื้นที่ทะเลทั่วโลกโดยเรือบรรทุกเดินทะเลและเรือกึ่งดำน้ำ การประกอบที่ไซต์งานเสร็จสมบูรณ์ด้วยหน้าแปลน + สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง และสามารถเสร็จสิ้นได้ภายใน 8-12 วันด้วยเครนลอยน้ำทางทะเล ซึ่งสั้นกว่าวงจรการใช้งานของเรือขุดแบบดั้งเดิมถึง 40%

การบำรุงรักษาแบบโมดูลาร์ของอุปกรณ์ขุด: ปั๊มไฮดรอลิกของรถขุดและกระบอกสูบแบบแขนใช้การออกแบบแบบโมดูลาร์ ซึ่งสามารถถอดประกอบและเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดได้ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว ลดเวลาในการบำรุงรักษาเหลือ 10 ชั่วโมง/ครั้ง ชั้นวางขาจานทำจากเหล็กที่ทนต่อการสึกหรอ NM500 (ความแข็ง ≥500HB) โดยมีอายุการใช้งาน ≥20 ปีในสภาพแวดล้อมใต้ทะเลลึก โดยไม่ต้องเปลี่ยนบ่อยๆ

พารามิเตอร์ทางเทคนิคโดยละเอียด

สถานการณ์การใช้งานหลัก

การขุดลอกทางน้ำลึกใต้ทะเล

ในช่องทางหลักของอ่าวป๋อไห่และพื้นที่ชายฝั่งของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี ให้ขุดชั้นตะกอนบนเนินเขาและก้นน้ำที่มีความลึก 15-30 เมตร ตรวจสอบให้แน่ใจว่าความลึกของน้ำตรงตามข้อกำหนดในการเดินเรือของเรือบรรทุกสินค้าขนาด 100,000 ตันผ่านการควบคุมความลึกที่มีความแม่นยำสูง อุปกรณ์ป้องกันการเกิดตะกอนของรถขุดสามารถรองรับชั้นตะกอนที่มีปริมาณทราย ≥30% ได้ปริมาณการขุดลอกรายวันที่ 4000m³

สำหรับช่องทางสาขาของแม่น้ำแยงซีและสามเหลี่ยมปากแม่น้ำเพิร์ล ให้ขุดร่องน้ำเดินเรือที่มีความกว้าง 20-50 เมตร การออกแบบร่างตื้นของแท่น (1.0-2.0 เมตร เมื่อขนถ่าย) ช่วยให้สามารถเข้าถึงกิ่งก้านของน้ำตื้น และความแม่นยำในการขุดช่วยให้มั่นใจได้ว่าความคลาดเคลื่อนของการลาดเอียงของช่องแคบคือ ≤1:5

การก่อสร้างเกาะเทียม

ในระหว่างการก่อสร้างเกาะเทียมในทะเลจีนใต้และทะเลจีนตะวันออก ให้ขุดหลุมฐานบนพื้นทะเลที่มีความลึก 10-20 เมตร โดยมีข้อผิดพลาดของความเรียบ ≤0.3 ม. ทำให้เกิดรากฐานที่ราบเรียบสำหรับการถมที่ดินของเกาะเทียม ดินและหินที่ขุดสามารถถมลงในพื้นที่เกาะได้โดยตรง โดยตระหนักถึงการรีไซเคิล "การขุด - การถมทดแทน" และลดต้นทุนโครงการ

ขุดร่องฐานรากที่ด้านล่างของเขื่อนกันคลื่นของเกาะเทียม (ลึก 5-15 เมตร) เพื่อให้มั่นใจว่าความเรียบและความลึกของร่องลึกเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ ทำให้มีรากฐานที่แม่นยำสำหรับการติดตั้งกระสุนเขื่อนกันคลื่นและป้องกันการเอียงกระสุน

การกวาดล้างอุปสรรคก้นทะเล

กำจัดเสาเข็มที่ถูกทิ้งร้าง (เส้นผ่านศูนย์กลาง 1-3 เมตร ฝังลึก 5-10 เมตร) ในท่าเรือและทางน้ำ เครื่องขุดของ HAIDING SHIPYARD  Excavation Self-elevating Platform มีเบรกเกอร์ไฮดรอลิกเพื่อบดเสาเข็มคอนกรีตก่อนทำการขุดและขนย้าย โดยสามารถถอดเสาเข็มได้ 5-8 กองต่อวัน

เคลียร์ซากเรือจม (น้ำหนัก 50-200 ตัน) ในบริเวณทะเล เครื่องขุดใช้การยกแบบหลายจุดร่วมกับการขุดเพื่อแยกซากปรักหักพังและขนย้ายไปยังเรือขนส่ง เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการเดินเรือของทางน้ำ

การขุดค้นฐานรากวิศวกรรมทางทะเล

ในระหว่างการก่อสร้างสะพานข้ามทะเล เช่น สะพานช่องแคบเฉียงโจว และสะพานอ่าวหางโจว ให้ขุดหลุมฐานเสาเข็มที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8-15 เมตร และลึก 10-25 เมตร ความแม่นยำในการขุดช่วยให้มั่นใจได้ว่าความเบี่ยงเบนในแนวดิ่งของหลุมฐานรากคือ ≤0.5‰ ซึ่งให้พื้นที่ที่แม่นยำสำหรับการเทฐานรากเสาเข็มสะพาน

สำหรับฐานรากเสาเข็มเดี่ยวของกังหันลมนอกชายฝั่ง ให้ขุดหลุมฐานรากที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 6-10 เมตร และลึก 5-15 เมตร พื้นผิวการทำงานที่มั่นคงของแท่นหลีกเลี่ยงการรบกวนจากลมและคลื่น ทำให้มั่นใจได้ว่าขนาดหลุมของฐานรากตรงตามข้อกำหนดในการติดตั้ง

บริการปรับแต่ง

การปรับแต่งพารามิเตอร์และฟังก์ชั่น: ปรับความยาวขาสปั๊ด (สูงสุด 90 ม.) และการกำหนดค่าตัวขุด (เช่น อัปเกรดเป็นรถขุดขนาด 300 ตัน เพิ่มเบรกเกอร์ไฮดรอลิก) ตามสถานการณ์การทำงาน เพิ่มอุปกรณ์ทำลายน้ำแข็งขาเทียมและระบบฉนวนแพลตฟอร์มสำหรับพื้นที่ทะเลขั้วโลก อัพเกรดวัสดุฟันถังขุด (โดยใช้โลหะผสมที่ทนต่อการสึกหรอ) สำหรับการก่อตัวของหินที่มีความแข็งสูง

บริการเสริม: ช่วยเหลือในการจัดการใบรับรองการจำแนกประเภทระหว่างประเทศ (ABS/CCS/DNV) และใบอนุญาตดำเนินการขุดค้นทางทะเลสำหรับแพลตฟอร์ม จัดให้มีการออกแบบแผนผังการขุด (เช่น การวางแผนเส้นทางการขุดหลุมฐานราก ข้อเสนอแนะในการปรับตัวทางธรณีวิทยา) เชื่อมต่อกับทีมงานก่อสร้างวิศวกรรมทางทะเลเพื่อให้บริการแบบครบวงจร "แพลตฟอร์ม + การขุดค้น + การขนส่ง" เพื่อให้มั่นใจว่างานขุดเจาะจะเสร็จสมบูรณ์อย่างมีประสิทธิภาพ